Продукти на КОВНА
COVNA 3-пътен смесителен разпределителен електрически глобусен контролен вентил
Електрическите смесителни или конвергентни регулиращи вентили и електрическите разпределителни или дивергентни регулиращи вентили са два вида трипътни електрически регулиращи вентили. Трипътните електрически регулиращи вентили се състоят от линейни електрически задвижващи механизми от серия PSL и серия 3810 и тяло на трипътен вентил, проектирани да работят като едно цяло. Електрическият задвижващ механизъм се състои от контролер, серво усилвател и интегрирана електроника. Неговата конфигурация позволява управляващият сигнал (4-20mADC или 1-5VDC) и захранването да работят заедно, за да променят динамично отварянето на вентила и да контролират параметрите на налягане, поток, ниво и температура. Трипътните електрически смесителни регулиращи вентили се използват предимно за смесване на два флуида, за да се образува трети флуид, докато трипътните дивергентни електрически регулиращи вентили се използват за разделяне на един флуид на два.
- Модел: Електрически контролен вентил
- Диапазон на размерите: от 1 инча до 12 инча
- Диапазон на налягане: от 1.6 до 6.4 MPa
- Материал: Неръждаема стомана, WCB
Параметър на задвижващия механизъм:
| Модел | Номинална изходна мощност | Скорост от мм/с | Технически параметри | ||||
| PAGE | 361L | PAGE | 361L | PAGE | 361L | PAGE | 361L |
| 201 | 361LSA-08 | 1000 | 800 800 | 0.25 | 4.2 4.2 | Захранване; AC220V 50HZ Входен сигнал: DC4-20mA DC1-5V (екранираща линия сигнална линия) изходен сигнал: DC4-20mA степен на защита: IP67 С ръчното колело |
Захранване: AC220V 50Hz Входен сигнал: DC4-20mA DC1-5V (сигнална линия на екраниращата линия): изходен сигнал DC4~20mA Степен на защита: IP65 Маркировка за взривобезопасност Exdll С дръжка |
| 361LXA-08 | |||||||
| 202 | 361LSA-20 | 2000 | 2000 2000 | 0.5 | 2.1 2.1 | ||
| 361LXA-20 | |||||||
| 204 | 361LSA-30 | 4500 | 3000 3000 | 0.5 | 3.5 3.5 | ||
| 361LXA-30 | |||||||
| 208 | 361LSA-50 | 8000 | 5000 5000 | 1 | 1.7 1.7 | ||
| 361LXA-50 | |||||||
| 312 | 361LSC-65 | 12000 | 6500 | 0.6 | 2.8 | ||
| 320 | 361LSC-99 | 20000 | 10000 | 1 | 2 | ||
Параметър на клапана:
| DN | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 |
| Диаметър на седалката мм | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 |
| Номинален KV | 8.5 | 13 | 21 | 34 | 53 | 85 | 135 | 210 | 340 | 535 | 800 | 1280 |
| Номинално налягане (MPa) | 1.6,2.5,4.0,6.4 | |||||||||||
| Пътуване (мм) | 16 | 25 | 40 | 60 | 100 | |||||||
| Модел с електрически задвижващ механизъм | 361LSA-20 | 361LSB-30 | 361LSB-50 | 361LSB-65 | 361LSB-99 | |||||||
| Входен сигнал | 4-20mADC, 1-5VDC | |||||||||||
| Захранване | AC220V 50HZ | |||||||||||
| Присъщите характеристики на потока | Линейно, равнопроцентно, бързо отваряне | |||||||||||
| Присъщото коефициент на модулация | 30:01:00 | |||||||||||
| Присъщото коефициент на модулация | IV | |||||||||||
| Размер на фланец | Съгласно JB/79.1 (2) -94, HG20592-97, GB, ANSI, JIS, DIN и други стандарти | |||||||||||
| Материал на тялото | WCB, 304, 316, WC6, никел, титан, Hastelloy, Monel и др. | |||||||||||
| Материал на клапана | 304, 316, 420, никел, титан, Хастелой, Монел и др. | |||||||||||
| Работна температура ℃ | -40 ~ 230 | |||||||||||
| Тип серия | При стайна температура, тип със средна температура, тип с уплътнение тип мех | |||||||||||
Индексът на производителност:
| Проект | Индексна стойност | ||
| Основната грешка % | С 361L±2.5;;С PSL±1.0 | ||
| Диференциал% | С 361L±2.0;;С PSL 1.0 | ||
| Мъртва зона % | С 361L±3.0; С PSL 1.0 | ||
| Винаги отклонение на точката % | Електрическо задвижване | Началната точка | ± 2.5 |
| завършеност | ± 2.5 | ||
| Изключен | Началната точка | ± 2.5 | |
| завършеност | ± 2.5 | ||
| Регулируем обхват | 50: 1 | ||
| Номинално отклонение на хода% | 2.5 | ||
| изтичане | Съгласно JB/T7387-94 IV по-малко от номиналния капацитет на клапана X10-4 | ||
Размери и тегло:
| DN | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | |
| L | PN16 | 185 | 200 | 220 | 250 | 275 | 300 | 350 | 410 | 450 | 550 | 670 | 770 |
| PN40 | 190 | 210 | 230 | 255 | 285 | 310 | 355 | 425 | 460 | 560 | 740 | 803 | |
| PN64 | 200 | 200 | 240 | 265 | 295 | 320 | 370 | 440 | 475 | 570 | 752 | 819 | |
| H1 | 135 | 152 | 165 | 180 | 200 | 220 | 222 | 265 | 322 | 362 | 508 | 563 | |
| A | 225 | 310 | |||||||||||
| H Нормална атмосферна температура | 555 | 561 | 660 | 675 | 863 | 868 | 872 | 905 | 920 | 950 | 1203 | 1265 | |
| H Средна температура | 707 | 709 | 812 | 827 | 1027 | 1032 | 1036 | 1120 | 1135 | 1165 | 1485 | 1557 | |
| Тегло (PN64 Нормална атмосферна температура) |
50 | 55 | 70 | 78 | 110 | 120 | 150 | 180 | 310 | 410 | 650 | 810 | |
Задвижващият механизъм на моя автоматизиран вентил работи, но вентилът не се завърта. Защо?
Най-вероятно стеблото на клапана или съединителят на задвижващия механизъм е счупен.
Защо вентилът ми не се отваря или затваря напълно, когато задвижващият механизъм го задейства?
Крайните изключватели на електрическия задвижващ механизъм или ограничителите на позицията на пневматичния задвижващ механизъм не са правилно регулирани.
Когато захранвам соленоида на моя пневматично задействан клапан, клапанът не се завърта. Защо?
Вероятно защото няма въздушно налягане към соленоида или го е запушила мръсотия. Също така, може да има заседнали отломки във вътрешността на клапана. Или въздушното налягане не е достатъчно за работа на задвижващия механизъм. Запомнете: измервайте въздушното налягане при задвижващия механизъм, а не при компресора.
Мога ли да купя задвижващ механизъм от един производител и да го монтирам на клапан от друг производител?
Може би. Първо, уверете се, че изходният въртящ момент на задвижващия механизъм е достатъчен, за да завърти клапана надеждно. Второ, ще трябва да изработите персонализирана монтажна скоба и съединител, за да свържете задвижващия механизъм към клапана.
Какво се случва, ако прекъсна захранването на електрическия си задвижващ механизъм по средата на цикъл на задействане?
Клапанът ще спре някъде между пълното отваряне и затваряне. Когато захранването се подаде отново към оригиналната верига, задвижващият механизъм ще завърши цикъла.
По погрешка поръчах пневматичен клапан с отваряне при повреда. Имах нужда от такъв със затваряне при повреда. Какво мога да направя?
За да направите промяната, просто свалете задвижващия механизъм от вентила и го завъртете, или стеблото на вентила, на 90 градуса и монтирайте отново задвижващия механизъм.
Инсталирах автоматизирания си вентил в тръбопровода, но сега не знам дали е в отворено или затворено положение. Как мога да разбера?
Свалете задвижващия механизъм от вентила и проверете стеблото на вентила. Повечето сферични вентили имат плоски повърхности на стеблото под прав ъгъл спрямо потока, когато вентилът е в затворено положение. При дроселните вентили проверете маркировката със стрелка за поток на стеблото.
Трябва ли електромагнитният клапан, който контролира подаването на въздух към пневматичния ми задвижващ механизъм, да е монтиран директно върху задвижващия механизъм?
Свалете задвижващия механизъм от вентила и проверете стеблото на вентила. Повечето сферични вентили имат плоски повърхности на стеблото под прав ъгъл спрямо потока, когато вентилът е в затворено положение. При дроселните вентили проверете маркировката със стрелка за поток на стеблото.
Как да свържа електрическия си задвижващ механизъм?
Проверете схемата на електрическата инсталация, която е приложена към задвижващия механизъм, за правилното свързване. Понякога копие от нея се намира във вътрешността на капака на задвижващия механизъм. Ако липсва, не гадайте за връзките. Обадете се на производителя за схема.
Току-що монтирах електрически задействан вентил и когато го включа, той завърта вентила на 360 градуса и не се изключва. Какъв е проблемът?
Задвижващият механизъм е свързан неправилно (проверете схемата, приложена към задвижващия механизъм), или външният управляващ превключвател не е от правилния тип за задвижващия механизъм.
Цикълът на електрическите ми задвижвания е твърде бърз, мога ли да го забавя?
Освен ако не сте го купили с опционален контрол на скоростта.
Току-що смених електромагнитен клапан с електрически задействан клапан и той не работи. Защо?
Задвижващите механизми и соленоидните вентили изискват различни видове електрически управляващи превключватели. SPDT за задвижващи механизми, SPST за соленоидни клапани. Проверете схемата на свързване на задвижващия механизъм за правилното окабеляване и тип превключвател.
