Продукти на КОВНА
Индустриални пневматични задвижващи клапани COVNA серия AT56
Пневматичен задвижващ механизъм COVNA AT56, конструкция на корпуса от алуминиева сплав, стандартен режим на управление с двойно действие, еднодействащ (известен също като пружинно връщане) е опция, подложка за директен монтаж ISO 5211, тестван на 1 милион оборота.
- Модел: AT56
- Диапазон на размерите: AT52 до AT350
- Диапазон на налягане: от 1.0 до 6.4 MPa
- Материал: алуминиева сплав
Пневматичен задвижващ механизъм с двойно действие и пружинно връщане
Пневматични задвижващи механизми - COVNA е производител на пневматични задвижващи механизми за клапани с 20-годишен опит. Ние предлагаме пневматични задвижващи механизми за клапани, пневматични ротационни задвижващи механизми, пневматични задвижващи механизми за сферични кранове, пневматични задвижващи механизми за дроселови клапи, пневматични задвижващи механизми с възвратна пружина и пневматични задвижващи механизми с двойно действие.
Предоставен е каталог с пневматични задвижващи механизми COVNA за клапани. Кликнете върху бутона за изтегляне по-горе, за да получите инструкции за монтаж и размери на пневматичния задвижващ механизъм и позиционер, както и ръководство за ремонт на пневматичния задвижващ механизъм, ръководство за избор на пневматичен задвижващ механизъм и насоки за закупуване на пневматичен задвижващ механизъм.
| Сертификати на компанията |
| Тип на задвижването | Двойно действащо лице |
|---|---|
| Range налягане | 2 до 7 бара |
| Температурен диапазон | 20 ° C до 80 ° C |
| Долно монтажно съединение | ISO 5211/DIN 3337 |
| Въртене | 90 ° |
| Живот | 1 000 000 пъти завъртане |
123
Задвижващият механизъм на моя автоматизиран вентил работи, но вентилът не се завърта. Защо?
Най-вероятно стеблото на клапана или съединителят на задвижващия механизъм е счупен.
Защо вентилът ми не се отваря или затваря напълно, когато задвижващият механизъм го задейства?
Крайните изключватели на електрическия задвижващ механизъм или ограничителите на позицията на пневматичния задвижващ механизъм не са правилно регулирани.
Когато захранвам соленоида на моя пневматично задействан клапан, клапанът не се завърта. Защо?
Вероятно защото няма въздушно налягане към соленоида или го е запушила мръсотия. Също така, може да има заседнали отломки във вътрешността на клапана. Или въздушното налягане не е достатъчно за работа на задвижващия механизъм. Запомнете: измервайте въздушното налягане при задвижващия механизъм, а не при компресора.
Мога ли да купя задвижващ механизъм от един производител и да го монтирам на клапан от друг производител?
Може би. Първо, уверете се, че изходният въртящ момент на задвижващия механизъм е достатъчен, за да завърти клапана надеждно. Второ, ще трябва да изработите персонализирана монтажна скоба и съединител, за да свържете задвижващия механизъм към клапана.
Какво се случва, ако прекъсна захранването на електрическия си задвижващ механизъм по средата на цикъл на задействане?
Клапанът ще спре някъде между пълното отваряне и затваряне. Когато захранването се подаде отново към оригиналната верига, задвижващият механизъм ще завърши цикъла.
По погрешка поръчах пневматичен клапан с отваряне при повреда. Имах нужда от такъв със затваряне при повреда. Какво мога да направя?
За да направите промяната, просто свалете задвижващия механизъм от вентила и го завъртете, или стеблото на вентила, на 90 градуса и монтирайте отново задвижващия механизъм.
Инсталирах автоматизирания си вентил в тръбопровода, но сега не знам дали е в отворено или затворено положение. Как мога да разбера?
Свалете задвижващия механизъм от вентила и проверете стеблото на вентила. Повечето сферични вентили имат плоски повърхности на стеблото под прав ъгъл спрямо потока, когато вентилът е в затворено положение. При дроселните вентили проверете маркировката със стрелка за поток на стеблото.
Трябва ли електромагнитният клапан, който контролира подаването на въздух към пневматичния ми задвижващ механизъм, да е монтиран директно върху задвижващия механизъм?
Свалете задвижващия механизъм от вентила и проверете стеблото на вентила. Повечето сферични вентили имат плоски повърхности на стеблото под прав ъгъл спрямо потока, когато вентилът е в затворено положение. При дроселните вентили проверете маркировката със стрелка за поток на стеблото.
Как да свържа електрическия си задвижващ механизъм?
Проверете схемата на електрическата инсталация, която е приложена към задвижващия механизъм, за правилното свързване. Понякога копие от нея се намира във вътрешността на капака на задвижващия механизъм. Ако липсва, не гадайте за връзките. Обадете се на производителя за схема.
Току-що монтирах електрически задействан вентил и когато го включа, той завърта вентила на 360 градуса и не се изключва. Какъв е проблемът?
Задвижващият механизъм е свързан неправилно (проверете схемата, приложена към задвижващия механизъм), или външният управляващ превключвател не е от правилния тип за задвижващия механизъм.
Цикълът на електрическите ми задвижвания е твърде бърз, мога ли да го забавя?
Освен ако не сте го купили с опционален контрол на скоростта.
Току-що смених електромагнитен клапан с електрически задействан клапан и той не работи. Защо?
Задвижващите механизми и соленоидните вентили изискват различни видове електрически управляващи превключватели. SPDT за задвижващи механизми, SPST за соленоидни клапани. Проверете схемата на свързване на задвижващия механизъм за правилното окабеляване и тип превключвател.
