Продукти на КОВНА
HK60-ZJ Чугунен многооборотен електрически задвижващ спирателен вентил
Многооборотните задвижващи вентили функционират различно от сферичните вентили, въпреки че и двата се монтират на тръбопроводи за управление на вода, газ или други специални химикали. В кръглия им корпус има подвижен диск и набор от седла, чиято комбинация може или да възпрепятства потока, или да позволи по-голям поток. Този тип вентил е с фланцово съединение PN16, което опростява тръбопроводните връзки. Капачката, закрепена с болтове към тялото на вентила, уплътнява всеки поток, преминаващ през нея, като по този начин позволява задържането на всички работни газове, течности и дори вискозни суспензии без течове. Поради своята конструкция, този вентил има само два отвора.
- Модел: HK60-ZJ
- Диапазон на размерите: от 2” до 16”
- Диапазон на налягане: 0.6MPa~2.5MPa
- Материал: чугун
Технически параметри на задвижващия механизъм на клапана
| Захранване | конвенционално: еднофазно 220v, трифазно 380v |
| специално: трифазно 400v, 415v, 660v (50Hz, 60Hz) | |
| Работна среда | Температура на околната среда: -20 ~ + 60 ℃ (специална температурна среда може да бъде персонализирана) |
| Относителна влажност: 95% (при 25°C) | |
| Степен на защита | Външният тип и взривобезопасният тип са IP55 (IP65, IP67, IP68 могат да бъдат осигурени по специална поръчка) |
| Работна система | кратко време 10 минути (15-60 минути за специална поръчка) |
Технически параметри на тялото на клапана
| Тяло на клапана | Компоненти на клапаните | ||
| Номинален размер | DN50-DN400 | Уплътнителен материал | PTFE, NBR, EPDM, VITON |
| Материал на тялото | Излято желязо | Материал на диска | SS304 |
| Крайна връзка | Фланец | Материал на ствола | Чугун, WCB, SS316 |
| Работно налягане | 1.0 / 1.6 / 2.0 / 2.5 МПа | Приложими медии | Вода, въздух, газ, масло, течност |
| структура | Средна структура/А-тип | Дизайн стандарт | ANSI, JIS, DIN, BS, GB |
Задвижващият механизъм на моя автоматизиран вентил работи, но вентилът не се завърта. Защо?
Най-вероятно стеблото на клапана или съединителят на задвижващия механизъм е счупен.
Защо вентилът ми не се отваря или затваря напълно, когато задвижващият механизъм го задейства?
Крайните изключватели на електрическия задвижващ механизъм или ограничителите на позицията на пневматичния задвижващ механизъм не са правилно регулирани.
Когато захранвам соленоида на моя пневматично задействан клапан, клапанът не се завърта. Защо?
Вероятно защото няма въздушно налягане към соленоида или го е запушила мръсотия. Също така, може да има заседнали отломки във вътрешността на клапана. Или въздушното налягане не е достатъчно за работа на задвижващия механизъм. Запомнете: измервайте въздушното налягане при задвижващия механизъм, а не при компресора.
Мога ли да купя задвижващ механизъм от един производител и да го монтирам на клапан от друг производител?
Може би. Първо, уверете се, че изходният въртящ момент на задвижващия механизъм е достатъчен, за да завърти клапана надеждно. Второ, ще трябва да изработите персонализирана монтажна скоба и съединител, за да свържете задвижващия механизъм към клапана.
Какво се случва, ако прекъсна захранването на електрическия си задвижващ механизъм по средата на цикъл на задействане?
Клапанът ще спре някъде между пълното отваряне и затваряне. Когато захранването се подаде отново към оригиналната верига, задвижващият механизъм ще завърши цикъла.
По погрешка поръчах пневматичен клапан с отваряне при повреда. Имах нужда от такъв със затваряне при повреда. Какво мога да направя?
За да направите промяната, просто свалете задвижващия механизъм от вентила и го завъртете, или стеблото на вентила, на 90 градуса и монтирайте отново задвижващия механизъм.
Инсталирах автоматизирания си вентил в тръбопровода, но сега не знам дали е в отворено или затворено положение. Как мога да разбера?
Свалете задвижващия механизъм от вентила и проверете стеблото на вентила. Повечето сферични вентили имат плоски повърхности на стеблото под прав ъгъл спрямо потока, когато вентилът е в затворено положение. При дроселните вентили проверете маркировката със стрелка за поток на стеблото.
Трябва ли електромагнитният клапан, който контролира подаването на въздух към пневматичния ми задвижващ механизъм, да е монтиран директно върху задвижващия механизъм?
Свалете задвижващия механизъм от вентила и проверете стеблото на вентила. Повечето сферични вентили имат плоски повърхности на стеблото под прав ъгъл спрямо потока, когато вентилът е в затворено положение. При дроселните вентили проверете маркировката със стрелка за поток на стеблото.
Как да свържа електрическия си задвижващ механизъм?
Проверете схемата на електрическата инсталация, която е приложена към задвижващия механизъм, за правилното свързване. Понякога копие от нея се намира във вътрешността на капака на задвижващия механизъм. Ако липсва, не гадайте за връзките. Обадете се на производителя за схема.
Току-що монтирах електрически задействан вентил и когато го включа, той завърта вентила на 360 градуса и не се изключва. Какъв е проблемът?
Задвижващият механизъм е свързан неправилно (проверете схемата, приложена към задвижващия механизъм), или външният управляващ превключвател не е от правилния тип за задвижващия механизъм.
Цикълът на електрическите ми задвижвания е твърде бърз, мога ли да го забавя?
Освен ако не сте го купили с опционален контрол на скоростта.
Току-що смених електромагнитен клапан с електрически задействан клапан и той не работи. Защо?
Задвижващите механизми и соленоидните вентили изискват различни видове електрически управляващи превключватели. SPDT за задвижващи механизми, SPST за соленоидни клапани. Проверете схемата на свързване на задвижващия механизъм за правилното окабеляване и тип превключвател.
